“价格战”失灵后,高阶智驾会是汽车市场的新锚点吗?

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首先,3月5日,OpenAI GPT-5.4系列模型(GPT-5.4、GPT-5.4 Pro)上线,首次将原生计算机操控能力融入通用模型,并且整合了GPT-5.3-Codex级别的编程能力、百万Token的上下文窗口,是其迄今为止最高效的推理模型。在评估真实经济价值任务的GDPval基准测试中,GPT-5.4在83%的任务上达到或超过行业专业人士的水平,而GPT-5.2的这一比例为70.9%。

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其次,参考国金证券的研报,在供给和需求双重驱动力下,测算2026年城市NOA硬件配置渗透率有望从2025年16%提升至25%,搭载城市NOA功能的车型销量有望达到545万,同比增速超过50%。

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第三,这位车主的帖子,引发大量网友讨论,有网友指出,“FSD属于L2级辅助驾驶,需要驾驶员持续监控”;也有人批评,“特斯拉销售一款名为完全自动驾驶,却连铁路道口栏杆都识别不出的产品。”

此外,36氪获悉,赛力斯发布2月产销快报。2月公司新能源汽车销量1.28万辆,同比下降28.48%。2026年1-2月,公司累计销售新能源汽车5.58万辆,同比增长56.08%。原文链接下一篇智元彭志辉:行业已进入工程化、场景化竞争的下半场36氪获悉,2月28日,2026人形机器人与具身智能标准化(HEIS)年会在北京举行。智元机器人联合创始人、总裁兼CTO彭志辉(稚晖君)在会上表示:“国内人形机器人整机企业已超140家,发布产品达330款,行业已从实验室炫技、Demo展示,进入工程化、场景化竞争的下半场。”彭志辉认为,本体灵活性已达到实用化阶段,接下来要比的,是谁的干活能力更强。不仅在国内比,更要与海外头部企业比,看谁能在“部署态”真正落地。,这一点在博客中也有详细论述

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